實(shí)時(shí)檢測(cè)和采集汽車(chē)各個(gè)部位的工作狀況，并把所得到的數(shù)據(jù)反饋給汽車(chē)電腦（ECU），ECU通過(guò)所接受到的數(shù)據(jù)，及時(shí)作出相應(yīng)的判定并發(fā)出指令，發(fā)送給相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。從而讓汽車(chē)達(dá)到高性能，低排放，高安等等點(diǎn)。

汽車(chē)傳感器的種類

輛汽車(chē)所要安裝的傳感器，少則幾十種，多則上百種。我們常見(jiàn)的有如下幾種：

1.曲軸位置傳感器

2.凸輪軸位置傳感器

3.里程表傳感器

4.ABS傳感器

5.壓力傳感器

6.溫度傳感器

7.爆振傳感器

8.氧傳感器

9.節(jié)氣門(mén)位置傳感器

10.空氣流量傳感器

…………等等。

下面主要介紹1、曲軸位置傳感器，2、凸輪軸位置傳感器，3、里程表傳感器，4、ABS傳感器結(jié)構(gòu)及原理。

1、曲軸位置傳感器（CKP）

檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)。是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入ECU，從而是ECU能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出點(diǎn)火時(shí)刻指令。

曲軸位置傳感器有3種形勢(shì)：電磁脈沖式，霍爾應(yīng)式，光電應(yīng)是。其形勢(shì)不同，控制方式和精度也不同。般安裝在凸輪軸前，曲軸皮帶輪和分電器上。

A、磁電感應(yīng)式：

磁感應(yīng)式傳感器的工作原理

線圈與磁鐵固定不動(dòng),通過(guò)運(yùn)動(dòng)著的被測(cè)物體改變磁路的磁阻,從而引起磁力線的增強(qiáng)或減弱,使線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

B、霍爾應(yīng)式：

霍爾應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是種利用霍爾應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾心片和磁鐵作成整體固定在分電器盤(pán)上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。

C、光電式

光電式曲軸位置傳感器般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成。其信號(hào)盤(pán)與分電器軸起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤(pán)外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中1個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二管、二只光敏二管和電路組成。發(fā)光二管正對(duì)著光敏二管。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二管和光敏二管之間，由于信號(hào)盤(pán)上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二管的光束照到光敏二管時(shí)，光敏二管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二管光束被檔住時(shí)，光敏二管電壓為0。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120 °時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置